诸葛生活网广州地铁4号线
从千年岭南古都到新兴繁荣的国际都市，从历史悠久的西关文化到时尚潮流的年轻气息，广州这座拥有着悠久历史的现代化城市，沉静、繁华、活力，每一种特质都糅合在她的土地和血液中。
我们每天生活在这个城市，但是你真的了解她吗？此次乐居小编将沿着广州大动脉——八条地铁线路，带你寻觅你不知道的广州真实面貌。
从最开始的“大学城专线”，到2010年广州亚运会期间的“亚运专营线”，再到如今南部市民的“进城专用线”，地铁4号线的“身份”在不断变化。以天河黄村站为起点，4号线一路驶向城市南端，见证广州南拓取得的一个又一个成就。
一切从“大学城专线”说起
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说起4号线，不得不提广州大学城。
2002年6月，广州大学城正式动工，这是国内最早建设的大学城之一。对于广州来说，这是一张崭新的城市名片，也是城市南拓的标志性项目。
??2004年9月，广州大学城正式迎来第一批约4.5万名大学生，包括中山大学、华南理工大学等在内的10所高校全部进驻。
??大学城开放之后一年，2005年12月26日，4号线首段大学城专线（万胜围至新造）正式开通运营，大学城与外界开始有了一条重要的连接通道。
大学城北站商业区风貌
??今年年底，7号线首段（广州南站至大学城南站）将正式开通，大学城时隔11年之后迎来第二条地铁线。相比起4号线刚开通时新站点被工地包围，如今7号线大学城南站附近，一栋栋高校建筑、高端住宅环绕，已发展得十分成熟。
大学城南站部分出口临时封闭，静待12月28日下午7号线开通
大学城南站出口附近的小区越秀·星汇文华
幼儿园门口接孩子放学的家长
亚运会期间临时“专营线”
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首段开通之后，4号线“加速”前进。
??2006年12月30日，新造至黄阁段开通，这是广州的第一段架空地铁线，也是广州地铁第一次进入南沙区；2007年6月28日，黄阁至金洲段开通，4号线地上段完工。
??2009年12月28日，万胜围至车陂南段开通，4号线开进天河区；2010年9月25日，北延段（车陂南至黄村）正式投入运营，至此形成今天最为大家熟知的4号线。
??2010年11月12日，广州亚运会正式开幕，因为沿线串联了广东奥林匹克体育中心、广州亚运城、大学城中心体育场、各大高校体育馆等多个亚运会重要比赛场地，4号线成为临时的“亚运专营线”。
??亚运会结束后，经过6年时间发展，广州亚运城已成为万人居住的大型社区，拥有广铁一中、亚运城小学、广州医学院第四附属医院、华润万家超市等一系列生活配套。
海傍站一出来，就能看到广州亚运城的社区配套
最靠近海傍站的广州亚运城媒体村
广州亚运城的一手房价格已突破2万+
中介提供的广州亚运城及周边二手房价格（仅供参考）
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近地铁4号线，教育、医疗配套齐全，广州亚运城具备成为买房热门选择的基本条件。目前亚运城的一手房价格已经突破2万+，“媒体村”、“运动员村”的二手房价格上升至17000-19000元/平米。
南部市民“进城专用线”
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??后亚运时代，广州进入新的发展阶段，地铁4号线也开始转换身份，成为南部市民的“进城专用线”。
在终点的金洲站上车，坐车大约50分钟，到万胜围站可以换乘8号线，万胜围站之后下一站是车陂南站，可以换乘5号线。整个过程，需要花将近一个小时，真可谓“进城之路漫漫”。
??“进城”相当费时，其中过程却不无聊。因为4号线有一大段是在地上行驶，在车内的人们可以欣赏难得一见的田园风光，鱼塘、虾塘，花田、稻田，荔枝园、火龙果园……更重要的是，早期坐4号线的人不多，上车之后完全无需“抢座”，你大可以安安静静地在座位上“观光”。
蓝天和绿树“承包”两片鱼塘
非上下班高峰，空空的4号线车厢
庆盛高铁站（庆盛地铁站尚未开通，暂时不能直接换乘）
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然而，4号线列车上的这份安逸，正在慢慢消失。
??高房价压力之下，南沙、番禺成为热门的置业板块，4号线沿线附近的楼盘自然是人们买房的首选。在南沙蕉门、金洲两个地铁站周边，大大小小的新旧楼盘沿着地铁线分布。
蕉门地铁站旁正在建设的新楼盘
4号线车窗外密密麻麻的房子
??区域的发展带动4号线沿线房价上升。就在刚刚过去的11月底，南沙一宗住宅地块以超过15000元/平米的楼面价成交。目前，金洲、蕉门地铁站附近，一手楼盘的价格已突破2万+，最高房价高达2.6万元一平。二手房的价格，多以13000-15000元/平米为主。
中介提供的南沙部分一手楼盘价格信息（仅供参考）
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最近两三年，从番禺、南沙出发坐4号线去市区上班的人不断增长，4号线也开始有“上下班高峰时段”。原本的车次是4、5分钟一趟，早上高峰时段，需要加开临时车次，变成2分钟一趟。
??可以预料的是，随着广州南拓进程加快，特别是南沙区的高速发展，未来4号线要承担更重的运输任务，也会变得更加拥挤。
4号线南延段（全部为地下段）正在施工，预计明年年底开通
广州未来的城市“主干线”
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2005年12月26日，3、4号线首段同时开通。同样是城市交通网络中的“南北大动脉”，3号线与中轴线几乎重合，一路经过广州人口密集、商业发达、发展成熟的区域；4号线走的却是“拓荒”之路，沿线经过的多是农田、村落和荒岛。
??3号线从开通之初，就是带动城市发展的“南北大动脉”，越是繁忙、拥挤，越凸显出其广州地铁“老大哥”的地位；4号线尽管也开通了11年，却只是从一条短的“大学城专线”，变成一条长的“进城专用线”。
未来的4号线，能否成为和3号线一样的城市“主干线”？答案是肯定的。
在规划的广州地铁网络中，除8号线、5号线外，将新增7号线（今年年底开通）、3号线东延段、17号线、19号线等数条新线路与4号线交叉换乘。
自带“国家级新区”、“自贸区”、“城市副中心”三大光环的南沙发展刚刚起步，未来这里将是世界500强扎堆的总部经济区、国际航运枢纽、邮轮母港……南沙发展得越好，4号线的重要地位更能得到凸显。
2015年正式开业的南沙万达广场
造型独特的蕉门桥
南沙已经开始初具新城模样
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广州的南拓版图上，除了南沙，4号线附近还有巨大的发展空间。大学城南岸的广州国际创新城正在崛起，广州亚运城周边石楼镇海鸥岛附近将建成广州新城。
??前途如此光明，怎不心生期待？
广州乐居
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